Product Description
Cechy urządzenia:
- wbudowany MAP sensor 400kPa
- 4 niezależne mapy 16×16 (mapa paliwa, dwie mapy PWM, mapa zapłonu),
- 8 map korekcji 16×1,
- 2 niezależne, przełączane zestawy map,
- możliwość modyfikacji pojedynczego sygnału analogowego,
- 4 wejścia analogowe,
- wbudowany DataFlash umożliwiający logowanie sygnałów bez podłączonego laptopa,
- pomiar napięcia zasilania,
- możliwość modyfikowania sygnału przepływomierza częstotliwościowego (17Hz-4kHz),
- obsługa sygnału zapłonowego z wykorzystaniem czujników indukcyjnych, Halla, optycznych oraz sygnałów sterujących modułem zapłonowym. Urządzenie obsługuje zarówno sygnały pojedyncze (single ended) jak i zbalansowane (differential),
- obsługa wielu typów zapłonu: 60-2, 36-2, 36-1, Multitooth, Ignition Modules,
- obsługa zaworu sterującego doładowaniem turbosprężarki,
- obsługa 4 wtryskiwaczy wysokoopornościowych (praca w systemie „full group”),
- wyjście typu ON/OFF sterowane parametrycznie,
- automatyczna konwersja z MAP to MAF z wykorzystanie algorytmu uczenia,
- procedura startowa,
- hamownia drogowa,
- możliwość kalibracji dowolnego czujnika analogowego, dzięki czemu wartości analogowe mogą być wyświetlane w ich realnych wartościach (np. sygnał z MAP sensora w barach, sygnał z sondy szerokopasmowej jako AFR, etc.),
- możliwość darmowego upgradeu firmware w miarę rozwoju urządzenia (np. nowe tryby zapłonu, dodatkowe funkcje),
- komunikacja z urządzeniem odbywa się przy pomocy złącza USB
- 24 miesiące gwarancji na urządzenie
Wymagania sprzętowe:
Do poprawnej współpracy z urządzeniem wymagana jest poniższa minimalna konfiguracja.
- Windows 2000, XP, Vista, Windows 7
- Rozdzielczość ekranu co najmniej 1024×768 16bit,
- Procesor z zegarem co najmniej 600MHz,
- Port USB
Skład zestawu:
- Urządzenie Digital Ecu Tuner 3,
- Kabel USB AA,
- Wtyczka,
- Komplet pinów do wtyczki,
- Dodatkowy zestaw rezystorów oraz dioda prostownicza przydatna przy instalacji urządzenia.
